Первый электромобиль Ferrari: 1050 лошадей, четыре мотора и дизайн от Джони Айва
Исторический момент для итальянского автопроизводителя: компания Ferrari официально представила свой первый серийный полностью электрический автомобиль. Модель, получившая название Luce (в переводе с итальянского «свет»), знаменует собой начало новой эры для бренда, доказывая, что инновации и электрификация могут идти рука об руку с главными ценностями марки — скоростью, мощностью и драйвом.
Презентация Ferrari Luce, которая состоялась 26 мая 2026 года, вызвала огромный резонанс не только из-за смены типа привода, но и благодаря поразительным техническим характеристикам, уникальному дизайну и неожиданно практичному салону. Над обликом первого электромобиля марки работала студия LoveFrom, основанная легендарным дизайнером Apple Джони Айвом и австралийским промышленным дизайнером Марком Ньюсоном.
Цена и позиционирование на рынке
Как и ожидалось, Ferrari Luce — это не доступный автомобиль и даже не ограниченная серия. Это полноценный серийный автомобиль, который займет свое место в стандартной линейке бренда. Его цена в Европе составляет €550 000 (около 45,8 млн рублей по курсу на 26 мая 2026 года). Изначально некоторые источники указывали цену в €520 000, но официальная стоимость была подтверждена на уровне €550 000. Производство начнется в конце 2026 года, а первые поставки клиентам ожидаются в 2027 году.
Компания Ferrari хотела, чтобы её электромобиль был провокационным, и ей это удалось: акции упали примерно на 8% после дебюта Luce, что привело к потере более 5 миллиардов долларов рыночной капитализации и свидетельствовало о беспокойстве инвесторов как по поводу дизайна, так и по поводу общей стратегии. Реакция не ограничилась инвесторами. В течение нескольких часов после презентации критика распространилась в социальных сетях, на форумах владельцев и даже в итальянской политике.
Технические характеристики: четыре мотора и 1050 л.с.
Двигатели и мощность
Сердцем Ferrari Luce стала абсолютно новая электрическая платформа. Автомобиль оснащен четырьмя синхронными электродвигателями — по одному на каждое колесо. Такая схема позволяет обеспечить точное и независимое управление тягой на каждом колесе. Суммарная мощность силовой установки, по разным данным, составляет от 1000 до 1050 лошадиных сил.
Эта инновационная система получила название «Torque Shift Engagement» и принципиально отличается от имитации традиционной коробки передач, на которую пошли некоторые другие производители спортивных электромобилей. Вместо этого подрулевые лепестки управляют не виртуальными «ступенями», а интенсивностью подачи крутящего момента и уровнем рекуперативного торможения, что дает водителю беспрецедентный контроль над поведением автомобиля в поворотах.
Динамика и запас хода
Несмотря на впечатляющие размеры и массу, характеристики Luce находятся на флагманском уровне. Автомобиль способен разогнаться с места до 100 км/ч всего за 2,5 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 310 км/ч. Запаса хода, заявленного производителем, достаточно для большинства поездок: на одной полной зарядке автомобиль может проехать 530 километров по циклу WLTP.
Батарея и зарядка
Электрическая платформа Luce построена на архитектуре 800 вольт, что обеспечивает высокую скорость зарядки. Емкость тяговой батареи составляет 122 кВт·ч. Максимальная мощность, которую автомобиль может принять на быстрой зарядной станции постоянного тока, составляет 350 кВт. Этого достаточно, чтобы восполнить заряд на сотни километров пути всего за несколько минут. Сама батарея является неотъемлемой частью несущей конструкции кузова, что значительно повышает его жесткость и позволяет опустить центр тяжести почти на 3,7 дюйма (около 9,4 см) по сравнению с кроссовером Purosangue.
Уникальный дизайн: противоречивый и функциональный
Экстерьер
Дизайн Ferrari Luce, созданный при участии студии LoveFrom, стал главной темой для обсуждения. Он кардинально отличается от облика традиционных суперкаров Ferrari. Новинка представляет собой пятидверный лифтбек с распашными дверями (открывающимися в разные стороны), что необычно для этой марки. Внешность во многом продиктована требованиями аэродинамики.
Благодаря отсутствию громоздкого двигателя внутреннего сгорания, конструкторам удалось придать кузову более обтекаемую, каплевидную форму. В итоге коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) Luce составляет всего 0,254, что является лучшим показателем среди всех дорожных Ferrari, и достигнуто это без использования активных аэродинамических элементов]. Визуально массивный кузов «облагораживают» огромные колеса: 23-дюймовые спереди и 24-дюймовые сзади — это самые большие колеса, когда-либо устанавливавшиеся на серийную Ferrari.
Интерьер и эргономика
В салоне Ferrari Luce царит совершенно иная философия, нежели в современных автомобилях, перенасыщенных экранами. Здесь дизайнеры сделали ставку на сочетание премиальных материалов (алюминий, стекло, высококачественный пластик) с интуитивно понятными физическими органами управления.
В то время как приборная панель представлена тремя OLED-дисплеями, которые могут перемещаться вместе с рулевой колонкой, большая часть второстепенных функций управляется с помощью кнопок и переключателей на центральной консоли и руле. Рулевое колесо выполнено в стилистике 1960-х годов по мотивам болидов Формулы-1. Центральный экран мультимедийной системы может наклоняться в сторону водителя или переднего пассажира.
Самое практичное Ferrari в истории
Одной из самых больших неожиданностей стал уровень практичности Luce. Отсутствие тоннеля для карданного вала и грамотная компоновка позволили сделать автомобиль пятиместным — впервые в истории марки, которая всегда была сосредоточена исключительно на спортивных характеристиках. Объем багажного отделения также рекордный для Ferrari и составляет 598 литров.
Звук Ferrari нового поколения
Для многих поклонников бренда звук двигателя является неотъемлемой частью ДНК Ferrari. В Luce инженеры подошли к этому вопросу с присущей им технической дотошностью. Вместо искусственного воспроизведения звука ДВС, автомобиль использует акселерометр, который улавливает реальные вибрации электромоторов и кузова. Специальный алгоритм затем обрабатывает эти сигналы, выделяя определенные частоты для создания акустического профиля, который можно настраивать.
Начало новой эры
Ferrari Luce — это не просто электромобиль. Это смелое заявление о том, что будущее спортивных автомобилей не обязательно должно быть скучным или бездушным. Привлечение знаменитого дизайнера Джони Айва, создание абсолютно новой платформы и уход от привычного шаблона имитации ДВС — все это говорит о желании Ferrari задавать тренды, а не следовать им. Luce — это первый шаг в новую электрическую эру, и он получился очень громким.
